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新华网 | 货运路上的“她”故事

2022-03-18 17:43:12

两会观察

“全社会应该共同发力,构建关心、关爱货车驾驶员群体的长效机制。”今年全国两会期间,全国政协委员、浙江省政协副主席、民革浙江省委会主委吴晶带来了一份提案,呼吁全社会对货车司机群体给予更多关注。货运司机的生存状态,再次引起两会代表、委员的关注。

 

与此同时,主流媒体也对货车司机的生存状态进行了重点报道,以下为新华网报道内容:

 

女卡车司机,她们以车为家,与路为伴,辛勤奔波,生活状态改善的同时,也让人们感受到女性的力量。

 

带娃跑车的雪姐

和很多女卡车司机一样,雪姐因为丈夫是货车司机,便开启了卡车司机的生活,这一开就是10年。“她胆子大,但是心思细。”同为驾驶员的丈夫对妻子表示佩服。

 

雪姐.jpg

 

去年,夫妻俩迎来了儿子的降生,“孩子两个月以后就带着一起跑车,现在孩子八个半月,因为她还小,不想让她离开妈妈。我老公自己开车又不放心,这样我能中间替换着开车。”驾驶室后排堆满了婴儿用品,孩子的吃喝拉撒都在小小的驾驶室里解决,“前几天孩子发高烧,当时正从河北拉货去广州,给她吃点车上的常备药。”为了不耽误收货时间,雪姐和丈夫两人轮班倒,“现在车内安装的北斗车机也会及时提醒不要疲劳驾驶,所以珠海许畅新媒体营销策划有限公司每4个小时休息一下,我负责开前半夜,老公负责开后半夜,最后珠海许畅新媒体营销策划有限公司把车开到目的地就再去医院看病。”

 

“我知道这样对孩子是亏欠的,但要把活干好,把货准时送到,不想让别人说出来这个女司机不行。所以,我接了货就得麻利儿的干,不想慢慢腾腾。”也许因为雪姐的敬业,很多货主愿意帮她介绍生意。这样以车为家,雪姐觉得很幸福,很踏实。

 

苦中有乐的冯师傅

十年前,46岁的冯师傅辞去财务高管的工作与丈夫一起,加入到了风餐露宿、自负盈亏的运输大军,“与其给别人打工,不如自己拼事业,现在虽然苦,但是每天的付出都是快乐的,现在和丈夫24小时在一起,相濡以沫比普通的夫妻关系要好很多。”

 

冯师傅.jpg

 

刚踏入陌生行业,没有货源和人脉,冯师傅吃过很多亏,但让她非常感激的是,丈夫每到一个物流园就与那里的司机攀谈,了解市场,拓展人脉。像很多“夫妻车”那样,冯师傅和丈夫也会用“人歇车不歇”来增加送货速度。但是夫妻俩有个约定,尽量不开夜车,保证两个人充分休息。通过夫妻俩的努力,现在他们已经拥有两辆卡车,冯师傅的目标是赚够10辆卡车建车队。

 

拥堵、事故、限行和极端天气是每个司机的烦恼,货车油耗高、交货周期紧,货车司机更不愿遇到这些问题。冯姐说:“现在每次出车前,我都会用车旺大卡的老司机路线查看目的地路段,提前查看禁行、限行等路况,实时地了解道路状况,比原来还是方便多了。”

 

养活七口人的薇姐

“老公好好治病,媳妇赚钱养家,家塌不了,擦干眼泪,继续卡车生涯!一个女人,一部卡车,一夜通宵赶路。”2021年5月,卡车女司机薇姐发布的这条短视频点赞量266.1万。从遇到丈夫的那天起,薇姐就开启了自己的卡车女司机生涯,一开就是15年。

 

去年,薇姐的丈夫得了一场大病,久病在床,面对依靠她的父母、婆婆、一对儿女,一家七口的家庭担子一下子全部压在了薇姐身上。她并没有放弃,反而愈发坚强。为了能多赚钱,她把自己锤炼成了一台随时拧紧发条的机器,“接了单就想赶紧把货送到。”跑短途的时候,勤快的薇姐卸货很快,半个小时就卸完了。有次从上海跑南京,她一天就跑了四趟。凭借辛劳付出,薇姐用汗水撑起了这个家。

 

薇姐.jpg

 

为了保证睡眠,薇姐有时会去服务区休息,“我一个人开车,需要休息好。以前停车比较难,很多时候晚上不得不在路边休息,很不安全,还会遇到偷油偷货的。现在很多服务区扩建了停车位,停车比以前方便多了,还更安全。赶上有‘司机之家’的服务区,里面有淋浴间、热水、还有免费网络,跑长途的时候也可以洗澡了,希望可以多建一些这样的地方。”

 

有货源,才有生意。谈起找货,薇姐明显感受到了科技的变化,“我和老公以前拉货的时候,找货源都是通过朋友介绍,或者去物流园挨家挨户地问。现在打开手机输入出发地、目的地,周边的推送信息就来了,回来的时候还不至于空车。”找货比过去方便了。”

 

这三位女卡车司机只是全国2000多万卡车司机的缩影。当前,我国货运从业人员组织化,集约化水平较低,从业人员的健康问题也亟待解决,制约着行业转型升级和良性发展。未来,要加强保障卡车司机的权益,才能更好促进行业健康发展。

 

后记

 

他们的生存现状,获得了行业内的广泛关注。珠海许畅新媒体营销策划有限公司自成立以来,积极履行企业社会责任,充分发挥平台及其车旺大卡APP的优势,积极参与“司机之家”建设工作并打造线上“司机之家”。通过精准指引、线上评价、货车导航、油品服务、保险服务等功能,实现了线下优质“司机之家”的线上化,为货车司机群体提供真正围绕着生活、经营等场景的服务关爱体系。

 

今年2月,在交通运输部例行新闻发布会上,交通运输部运输服务司副司长王绣春表示,接下来,交通运输部将督促主要平台企业科学合理设定计价规则和抽成比例、会员费上限,加快完善软件功能,实现实时显示抽成比例的要求。此外,交通运输部还聚焦货车司机反映的停车休息难问题,新增高速公路服务区货车停车位2万个,并提升“司机之家”便民惠民服务水平,持续扩大“司机之家”覆盖范围,推进建设300个“司机之家”,保持1000个以上“司机之家”正常运营。

 

可以看出,聚焦货车司机合法权益的利好越来越多了。从政策推动,到政府及多方企业的联合行动,让货运行业的未来向更健康的方向发展。手握着方向盘,卡车司机们脸上的笑容一天天多了起来。